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重慶市場無縫管本周價格整體保持平穩，據調查，重慶市場小管漲幅較快，市場庫存不多，鋼廠出貨也不多，32*3.0mm目前價格在6700元/噸。熱軋管當前價格5900元/噸，整個市場報價基本相同；219*6mm規格的管子近期價格變動不大，價格較為穩定。大管重慶市場普遍缺貨或者成都提貨。本月攀成鋼兩次價格調整，因為都是5月份的訂貨價格，重慶市場直接攀成鋼的協議戶較少，因此影響不大。後市，由於重慶當地受下遊用戶需求影響較大在整個鋼市處於調整階段的期間，短期內重慶當地無縫管價格變化不大。

數據顯示，2010年3月份中國出口鋼材333萬噸，比2010年2月增加84萬噸；1-3月累計出口鋼材871萬噸，同比增加69.5%。3月中國進口鋼材163萬噸，比2010年2月增加49萬噸；1-3月累計進口鋼材411萬噸，同比增加27.3%。
4月份全國鋼市衝高回落。自上月初始，連續上漲長達6周之久後，鋼價進攻的腳步終於偃旗息鼓，並且由於外圍金融事件以及國內地產調控政策所帶來的負麵影響，股市、期貨呈現出的加速回落，引發了現貨市場衝高後開始獲利回吐。雖然近期氣溫逐漸回暖，成本也依然處於高位，但麵對宏觀調整的不確定性，市場憂慮心理始終不能解除，鋼市在未來反彈的過程中仍伴有阻力。分品種看，本月建材、冷熱板卷以及中板市場整體保持50-100元漲幅。具體情況如下：
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一直高歌猛進的鐵礦石現貨價格終於開始顯出頹勢。雖然印度礦商在外盤報價上依然不肯示弱，但國內現貨礦價已經在北方市場的帶動下連續下挫數日，成交一片清淡。鋼廠和貿易商皆表示，目前的高位礦價下遊根本無法承受，回調是意料之中。
昨日，在鋼材期貨和現貨價格雙雙下跌的帶動下，進口礦價格弱勢下跌。根據聯合鋼鐵網的數據，昨日，天津港63.5%印度粉礦價格1330元/噸，青島港62%PB粉礦1320元/噸，日照港62％印度粉礦1220元/噸，較一周前普遍下降了30元/噸。貿易商看空短期市場，鋼廠則暫停采購，市場成交寥寥無幾。
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2010年4月22日，美國商務部發布公告，對原產於中國的無縫碳鋼和合金鋼標準管、管線管和壓力管作出反傾銷初裁。
2010年剛剛開始，香蕉网视频的鋼鐵行業還未從新年的興奮中緩過神來，就遭遇了重頭一擊。
1月4日，美國聯合鋼鐵工人工會和四家鋼鐵製造商，提起訴訟，要求對從中國進口的鑽杆征收反傾銷稅和反補貼稅。
1月5日，美國商務部（doc）作出新一年裏對華產品的第一項初裁決定:對從中國進口的價值超過3億美元的鋼絲層板征收43%到289%的臨時反傾銷關稅。
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我國的鋼鐵產能預計達7億噸，2010年將明顯出現供大於求的情況。
武漢鋼鐵集團與中非發展基金有限公司簽訂轉讓協議，3月12日。將斥資6846萬美元收購中非基金持有的中利聯60%股份，從而獲得利比裏亞總量40.95億噸鐵礦項目的控股權。此前幾天，武鋼集團參股巴西EBX集團旗下MMX公司完成交割，獲得其總股權的21.52%成為第二大股東。
公司未來幾年的海外戰略中，武鋼集團總經理鄧崎琳告訴記者。購買礦產將是重要的一項，希望逐漸實現鐵礦石的自給。去年，武鋼集團已經在澳大利亞、加拿大等國取得一些采礦權，鎖定30多億噸鐵礦石，即使如此，公司仍有85%鐵礦石依賴進口。
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總投資2億元的徐礦集團庫車俄霍布拉克煤礦1000萬噸擴建項目近日正式啟動，計劃明年建成投產。

俄霍布拉克煤礦於2002年由徐州礦務集團投資建成，到去年已實現產能400萬噸。由於道路不暢，煤炭外運一直是製約企業發展的最大瓶頸。隨著庫俄鐵路建設步伐的加快，庫車北部山區煤炭企業煤炭外運問題將逐步得到解決。

江蘇徐州礦務集團緊緊抓住機遇，結合新一輪援疆工作，啟動了俄霍布拉克煤礦1000萬噸產能擴建項目。項目建成後，南疆煤炭供應緊張的局麵將得到有效緩解。

目前，該項目各項基礎工程已經展開。為了配合庫拜煤炭外運，庫車縣將建設南疆最大的煤炭物流基地，並通過發展選煤、洗煤產業，打造南疆最大的煤炭供應基地。
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今日開市，沈陽市場焊管價格小幅回落，各規格焊管價格較上周末下跌30元/噸，下遊需求謹慎觀望，成交活躍程度降低。截至發稿時，唐山產6分*2.5mm焊管報價4720元/噸，1.5寸*3.25mm焊管主流價格在4520元/噸，4寸*3.75mm焊管主流價格在4470-4500元/噸。

據上遊反饋，周末華北帶鋼會議召開，在帶鋼結算價格出台後，今日開市，華北市場帶鋼價格普遍下調。受原料價格走軟影響，沈陽焊管市場普遍陷入觀望，廠商報價謹慎下調。從當地市場運行情況來看，今日主流鋼種價格多延續調整態勢，市場看空氣氛漸濃；在下遊需求駐足觀望影響下，市場成交略顯低迷：據了解，當地雷明管廠近期日均成交量在200-300噸之間波動，正大億通及淩源鋼達公司操作上多以出貨為主，日均成交量在百餘噸水平，其他市場主導商家亦存在議價或暗降現象，下行通道已基本築成，焊管價格或麵臨調整。分析認為，短期內原材料價格走軟，鋼材產品價格高位失去支撐，在前期利潤空間持續拓寬的同時，風險亦在積聚，商家心態急轉直下，獲利套現必然出現，近期出現調整在所難免，但是否出現“拐點”尚無定論。
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“雖然目前鋼材價格快速增長，但市場風險在加大。今年1、2月份鋼鐵行業的銷售收入利潤率僅為3%左右。”
在一個鋼鐵產品產需研討會議上，中國冶金工業規劃研究院院長李新創用一組數字闡述了目前鋼鐵企業增產不增收的現狀。
李新創說，目前全球鋼鐵市場正在複蘇，鋼鐵產量快速增長，產能利用率已經達到80%，而國內鋼產量更是再創曆史新高。2月份的粗鋼日產量179.85萬噸，相當於年產6.6億噸鋼的水平。
然而，目前鋼廠的利潤率卻沒能創曆史新高，多家鋼廠人士告訴記者，在金融危機爆發前，鋼廠的銷售收入利潤率可以達到7%～8%，更好的甚至可以有10%，就是在金融危機爆發的2008年，銷售收入利潤率也在4%～5%，2009年才下滑到2.9%。
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今年1月完成滬深兩大交易所三家鋼鐵上市公司整合並全新亮相的河北鋼鐵，今天同時披露了2009年年報和2010年一季報，在去年盈利下降近6成的情況下，公司今年一季度淨利潤大增8倍。而進駐公司的基金也悄然完成了“大換班”。
2009年，公司實現營業收入871.9億元，比2008年降低23.02%，歸屬於上市公司股東的淨利潤9.44億元，降低59.77%，基本每股收益0.14元，減少58.82%，而總資產則超過千億元，達到1027億元，增長14.85%；擬每10股派發現金股利1元，不進行資本公積金轉增股本。
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