目前，隨著國家貸款規模擴大，今年將新增5萬億貸款規模，電力需求有所回升，南方電網用電量出現恢複性增長，汽車、造船、水泥等行業前兩個月也都出現了恢複性增長。2月份製造業采購經理指數（PMI）達到49%，其中新訂單指數升到50.4%，生產指數升到51.2%，超過了50%的臨界點。
據上海證券報今日報道，中鋼協秘書長單尚華提醒國內鋼鐵企業對需求的回暖保持清醒頭腦。他認為，金融危機尚未見底，這些向好的指標並不穩定。上半年鋼鐵行業生產、經營、價格走勢波動運行將是基本特征。
單尚華在會見國際鋼協秘書長克裏斯馬斯時表示，盡管國家采取了刺激經濟的多種措施，但有滯後期，鋼鐵作為中間產品，在行業下遊用戶未見回暖跡象時，鋼鐵行業是不可能率先回暖的，中國鋼鐵工業今年麵臨的困難將比去年嚴重得多。“總體看，上半年將是鋼鐵行業最困難時期。”
據中鋼協監測，2月中旬後，由於生產增長過快，庫存上升，市場銷售秩序混亂，價格持續下跌，到3月5日，國內鋼材綜合價格指數跌至101.14點，比2月中旬高點下跌7.43%，其中長材下跌7.83%，板材下跌7.60%，又跌到去年11月中旬的低廉價格水平，鋼鐵生產企業又麵臨大麵積虧損狀態。中鋼協預計2、3月份虧損呈現加劇的趨勢。
因此，在中鋼協部分常務理事單位的座談會上，國內前二十大鋼廠負責人討論的重點就是減產，單尚華也強烈建議會員單位企業加大淘汰落後產能力度，嚴格控製生產總量。
出口暴跌進口反增
海關統計顯示，1-2月份鋼材累計出口量為347萬噸，同比下降52.1%。2月25日，中鋼協召開了25家大中型主要出口企業座談會，從匯總的資料顯示，1月份出口有60%左右是去年結轉合同，今年新簽合同很少，預計今年鋼材出口量將下降80%。比原預測下降50%要嚴重得多。據寶鋼、鞍鋼等28家出口大戶調查，3月擬交貨29.91萬噸，4月擬交貨12.96萬噸，出口形勢異常嚴峻。
根據記者調查，目前國內主要鋼鐵企業一季度的出口訂單都不甚理想，寶鋼一季度出口訂單基本正常，但其對東南亞的出口很困難，今年計劃出口270萬噸，與去年持平。河北鋼鐵集團目前一季度出口量不大；鞍鋼今年出口安排了126萬噸，同比下降近五成。“現在出口競爭激烈，拿不到訂單，即使拿到也是低價訂單，接了就得賠本，出口很困難，烏克蘭等中亞市場不行，印度市場競爭也很激烈，所以現在賠本的訂單公司一律不接。”馬鋼人士說。
單尚華表示，目前我國已成為國際鋼材市場的高點，國內鋼材出口缺乏國際市場競爭力，由於歐元、英鎊、盧布、澳元、韓元等貨幣兌美元貶值，導致人民幣升值，使以美元計價的我國產品出口削弱了應有的競爭力。目前國際市場需求萎縮，板管帶鋼材產品需求萎縮更加嚴重。三月份我國很有可能成為鋼材淨進口國。“香蕉网视频工作重點要進行調整，變應訴為起訴，加大反傾銷調查的力度。”這也是中鋼協近幾年首次提出對進口鋼材加大反傾銷調查。
4月1日開始，雖然財政部將部分冷軋、不鏽鋼及取向矽鋼、合金鋼等產品出口退稅提高至13%。但業界認為，這低於市場的預期，也比中國鋼協報告建議的提高出口退稅品種少。聯合金屬研究中心分析師胡豔平表示，此次調整方案中普碳鋼材非常有限，所占鋼材出口總量比重有限，況且退稅上調無法改變外部需求萎縮這一現實，收效恐不理想，鋼材出口低迷態勢難改。隨著冷軋、矽鋼出口退稅提高8個百分點，廠商出口報價便可相應下調，以吸引買方采購。
據了解，目前我國出口報價相對較高，同時部分國家冷卷出口到中國的報價優勢更為明顯，如獨聯體僅為470美元/噸(FOB)，土耳其則為460美元/噸(FOB)，國內市場價格則為610美元/噸。部分貿易商記者向反映，從1月開始，不少港口從俄羅斯等國家進口的鋼材一直在增加，而且價格都要比國內價格低。
由於國外鋼材、鋼坯進口價格很低，呈進口大量增加的態勢，中鋼協也在建議國家有關部門采取反傾銷調查等手段，抑製進口衝擊。
大企業仍不看好後市
寶鋼股份剛剛公布的年報顯示，寶鋼股份2009年計劃商品坯材銷量2345萬噸，同比增長3.8%；受需求不足和鋼材價格下跌等因素影響，預算營業總收入1457億元，同比減少23.9%。表明國內鋼鐵龍頭在產量上保持了極為謹慎的態度，而總收入的減少意味著噸鋼利潤的下降。
寶鋼股份董事長徐樂江在本周的2008年度業績網上說明會上表示，全球經濟危機帶來的全球鋼鐵需求萎縮，加上國內產能嚴重過剩，國家經濟振興計劃轉化為鋼材需求尚待時日，2季度鋼材價格仍將在低位波動。短期來看，鋼鐵市場供大於求的基本格局短時間難以改變。另外，由於鋼鐵企業整體技術水平的提升，產品同質化競爭越來越激烈，競爭環境更加嚴峻。
而上世紀九十年代聞名遐邇的模擬市場成本核算的“邯鋼經驗”再度“吃香”起來。寶鋼集團在2009年工作會議上提出，寶鋼將以市場為中心，以用戶需求為驅動，建立“倒逼機製”以適應市場和發展戰略的需求。要求倒逼營銷、采購體係和生產體係的協同，倒逼產品成本的競爭力，抓住“噸鋼邊際貢獻”這一關鍵指標，噸鋼邊際貢獻小於或等於零的，該停產的停產，管理費用等固定成本和市場需求不匹配的費用大大壓縮；以產品成本的底線，倒逼原燃料的采購價格、優化原燃料的結構；倒逼技術創新、新品研發的市場適配性；倒逼投資項目的投資回報約束機製。
鞍鋼總經理張曉剛也向記者表示，今年鋼價的起伏會比較頻繁，鋼企的效益也不會太樂觀
“鋼鐵後市不樂觀，國內幾大鋼廠新投產項目今年將進入市場，而6億噸產能需要GDP增長在12%左右才能得到發揮。”寶鋼集團副總經理馬國強說。
而河北鋼鐵集團副總經理劉明哲表示，今年形勢不容樂觀，從調研情況看，規劃的鐵路投資已使用了一部分，國家新增投資還未顯現，地方投資也未立竿見影。其對國內固定資產投資增加20%落實更為關注，因為這對鋼鐵的拉動在下半年會明顯一些。“今年國有企業比民營企業更困難。” |
